眾所周知，飛機(jī)是人類20世紀(jì)初最重大的發(fā)明之一，自從飛機(jī)被發(fā)明以來(lái)，已日益成為現(xiàn)代文明不可缺少的工具。它改變和影響了人們的生活，開啟了人們征服藍(lán)天歷史。但畢竟是在天上飛，有很多人類不可控制。
昨天的一則事故新聞想必大家都看到了吧，東航一架波音737飛機(jī)，在執(zhí)行任務(wù)時(shí)發(fā)生事故，墜毀。機(jī)上人員共132人，其中旅客123人、機(jī)組9人。民航局立即啟動(dòng)應(yīng)急機(jī)制，派出工作組趕赴現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施救援。
事故一出，除了痛心以外，更多的還有質(zhì)疑：飛機(jī)還安全嗎？
飛機(jī)的安全性得多維度去衡量。由于飛機(jī)執(zhí)行任務(wù)的航程相比其它交通工具來(lái)說，要長(zhǎng)很多，所以我們不能單從里程數(shù)來(lái)衡量的死亡數(shù)，還得考慮旅程次數(shù)和旅程時(shí)間。從這些方面綜合來(lái)看，飛機(jī)的安全系數(shù)并不高，因?yàn)轱w機(jī)出事后生還率極低，特別是從旅程次數(shù)來(lái)看，飛機(jī)的事故率是公交車的30倍，是火車的6倍，是汽車的3倍。
那哪些原因會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)出問題呢？
通常來(lái)說，飛機(jī)在空中會(huì)出現(xiàn)的事故有以下兩類：一是喪失動(dòng)力；二是喪失控制。從某種程度上來(lái)說，喪失控制遠(yuǎn)比喪失動(dòng)力危險(xiǎn)。為什么這么說呢？飛機(jī)如果沒有了動(dòng)力，它還能依靠滑翔能力改變局面，緩慢下降是飛行員能爭(zhēng)取的。而如果喪失控制的話，飛機(jī)就可能會(huì)發(fā)生急速下降，也就是墜機(jī)。
要是飛機(jī)出事，乘客生還的幾率非常小。為此，烏克蘭一位老爺爺，在經(jīng)歷了親人在飛機(jī)事故遇難之后，花費(fèi)了四年的時(shí)間，設(shè)計(jì)出了一款可拆分飛機(jī)。
可拆分飛機(jī)一旦遇到了危險(xiǎn)，客艙能立刻與機(jī)身分離，并自動(dòng)開啟上方的降落傘，機(jī)艙的下墜速度就會(huì)明顯減慢，同時(shí)，客艙底部還配有充氣皮墊， 不僅能增大緩沖，就算不幸落到海上，也能作為皮艇漂著，等待救援。這樣一來(lái)，就能最大程度保證人們的生命安全。
