蘭新高鐵自2014年建成以來，一直爭議不斷。因為其鐵路上發(fā)生過很多的自然災害，后面的檢修花費了很長的時間。在今年（2023）又因為地震災害，所以造成了軌道坍塌，進行了重新的檢修，七月份才宣布恢復運行。所以就有很多爭議，說當時蘭新高鐵的建立繞過了河西走廊到底對還是不對？這些年的花費到底能不能回本？
蘭新高鐵建立初衷
蘭新高鐵的建立背景就是打通我國西部之間的運輸路線，主要以甘肅新疆為主。從新疆出去，在蘭新高鐵建成以前，只能通過飛機或者公路。這些途徑的運輸費用都是比較昂貴的，相對而言，鐵路要顯得更加劃算，但是鐵路也僅僅只有一條，顯得有些不堪重負。所以，在這樣的背景下，蘭新高鐵提上了日程。
建成之后意外不斷
但在蘭新高鐵正式修建成功之后，卻發(fā)生了很多意料之外的事情。本來建立蘭新高鐵的初衷是為了能夠更好的達成與中亞以及西方國家之間的交通運輸，但是這些年來發(fā)生的自然災害卻成了大家始料未及的事情。因為種種氣候原因以及復雜的地形，所以隧道中發(fā)生過多次自治地質災害。而重新檢修易，花費的時間就要以年來計算。
難以發(fā)揮正常作用
也就是在這樣的情況下，蘭新高鐵的作用似乎難以發(fā)揮，所以很多人都不會選擇蘭新高鐵。因為高鐵的價格以及路上發(fā)生意外需要停止換車的時間，大家都寧可去選擇普通的火車或者快車。至于后續(xù)蘭新高鐵的發(fā)展怎樣，還要取決于國家的政策。到底這條鐵路后續(xù)的收入能否回本？也要看后續(xù)政策實施如何。
