3、318國道川藏線：“死亡之線”
川藏公路含復(fù)線全長3176公里，穿越21座4000米以上的雪山，橫跨14條江河，被中外地理學(xué)家稱為“世界上最危險的公路”。這條最危險的公路，從拉薩到成都長達(dá)2000多公里，當(dāng)初為了修通這2000多公里路，3000千多個年輕的生命倒下了，也就是說，平均每公里要付出一個半生命。這在世界筑路史上，可算是最沉重的犧牲。
因為走川藏線泥石流塌方路段多，因此一般泥石流和塌方都發(fā)生在幾個路段，造成交通障礙，引發(fā)交通事故。
第二個原因是高山反應(yīng)。川藏線從四川盆地的成都開始，一路西行海拔慢慢升高，雖然有很多海拔超過4000米的大山，缺氧有可能帶來許多問題，尤其對初涉此地的司機(jī)。
4、八達(dá)嶺高速公路：“死亡5公里”
無論是高速路邊宣傳櫥窗上貼滿的事故案例，還是過往司機(jī)都會收到的警示卡，給這條北京惟一的山區(qū)高速公路平添了幾分恐怖的氣息。
八達(dá)嶺高速公路是北京至張家口110國道主干線的一部分，全長82公里，而重特大交通事故卻奇怪地只集中在一個短短的5公里路段。
短短5公里，平均每公里就死亡10個人，八達(dá)嶺高速公路進(jìn)京方向55到50公里路段，從1998年11月開通到2003年9月，共發(fā)生重特大交通事故32起，導(dǎo)致62人受傷，49人死亡。所以這一路段被人們稱作北京的“死亡之谷”。
八達(dá)嶺高速公路有三分之一的路段是依山而建，大貨車在山區(qū)路段上一旦車速過快就很容易失去控制。因此，與一般高速公路限速每小時110公里不同，這個事故多發(fā)地段的車速被限制在大車每小時40公里，小車每小時60公里，但許多司機(jī)并沒有這么做。
白天北京市區(qū)限制大貨車通行，所以進(jìn)京的大貨車集中在深夜行駛，因為夜間駕駛視線不清，而且長途運(yùn)輸使得司機(jī)往往疲勞駕駛，這些使得發(fā)生事故的危險性大大增加。這段北京惟一的山區(qū)高速公路對于不熟悉復(fù)雜路況的外地司機(jī)來說很有可能就是“死亡陷阱”。
