世界上最難修的隧道 日本等多國(guó)都不敢修 中國(guó)：讓開 讓我來(lái)

大珠山隧道。中國(guó)的建橋技術(shù)在世界上享有盛譽(yù)，許多著名的橋梁如港珠澳大橋和膠州灣大橋都是中國(guó)的杰作。這一聲譽(yù)源于中國(guó)在建橋技術(shù)方面的卓越表現(xiàn)，以至于一些國(guó)外國(guó)家也曾向中國(guó)尋求建橋的幫助。然而，中國(guó)不僅在橋梁建設(shè)方面展現(xiàn)出非凡的技術(shù)實(shí)力，其在隧道等其他建筑領(lǐng)域同樣表現(xiàn)出色。實(shí)際上，中國(guó)在修建一條極為困難的隧道時(shí)面臨了巨大挑戰(zhàn)，但最終還是成功地完成了這項(xiàng)任務(wù)。

位于大瑞鐵路上的大珠山隧道是中國(guó)歷史上最具挑戰(zhàn)性的隧道之一。在2006年進(jìn)行招標(biāo)時(shí)，美國(guó)、日本、俄羅斯等國(guó)家紛紛表示無(wú)法成功修建這條隧道，他們一致認(rèn)為這是不可能的任務(wù)。大珠山隧道全長(zhǎng)14.5公里，從2008年開工至今尚未完工，它可以說(shuō)是中國(guó)建筑史上的壯舉。

在隧道建設(shè)過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)發(fā)生涌水和突泥等問(wèn)題，這讓建設(shè)工人們頭疼不已。畢竟，中國(guó)有許多難以挖掘的隧道，因此應(yīng)對(duì)涌水情況成為家常便飯。然而，在大珠山隧道中，災(zāi)難卻成為了日常�？梢哉f(shuō)，在修建過(guò)程中，有90%的時(shí)間都在與涌出的水泥作斗爭(zhēng)。

最初，這條隧道的預(yù)計(jì)完工時(shí)間是5年，后來(lái)調(diào)整為8年，現(xiàn)在預(yù)計(jì)要到2021年才能完工�？梢韵胂�，這條隧道的修建有多么困難。大珠山隧道也是大瑞鐵路中風(fēng)險(xiǎn)最高的隧道，它是單線鐵路隧道，最大埋深達(dá)995米，隧道內(nèi)部采用人字坡設(shè)計(jì)，除了出口段為3%的上坡外，其他區(qū)段的最大縱坡均為23.5%。

隧道內(nèi)氣溫一年365天都維持在38攝氏度的高溫。這樣的工作環(huán)境非常艱苦，不是一般人能夠承受的。然而，中國(guó)強(qiáng)大的建筑工隊(duì)并沒(méi)有放棄，反而加倍努力地工作。他們每天24小時(shí)不間斷地工作，如果在隧道內(nèi)感到炎熱難耐，就用自來(lái)水沖洗來(lái)降溫。這些建筑工人希望盡早完成這條隧道的修建，讓中國(guó)再次成為世界各地景仰的對(duì)象。

大珠山隧道的建設(shè)展示了中國(guó)在工程建設(shè)領(lǐng)域的卓越能力和無(wú)畏精神。無(wú)論面對(duì)多么艱巨的任務(wù)，中國(guó)的工程隊(duì)伍都能夠以頑強(qiáng)的毅力和專業(yè)的技術(shù)克服挑戰(zhàn)。這種決心和實(shí)力使中國(guó)成為全球建筑界的領(lǐng)導(dǎo)者，并為世界帶來(lái)了許多令人驚嘆的工程壯舉。無(wú)論是橋梁還是隧道，中國(guó)都以其杰出的建筑技術(shù)和不屈不撓的精神贏得了國(guó)際社會(huì)的贊譽(yù)。