漢志鐵路，穿越沙特阿拉伯的漢志地區(qū)，從大馬士革延伸至麥地那，曾是奧斯曼帝國土耳其帝國最重要的鐵路之一，也是一條連接世界文明的古老通道。這條鐵路的建設始于1900年，由奧斯曼帝國蘇丹阿卜杜勒·哈米德二世下令，計劃將鐵路延伸至麥加，以方便朝圣者前往圣地。然而，其背后的動機更多地是為了加強對遙遠省份的控制。
在第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)時，鐵路建設停滯不前，距離最終目的地還有400公里。當時，英國戰(zhàn)略家T.E.勞倫斯領導的阿拉伯人起義，將鐵路視為攻擊的目標。鐵路被戰(zhàn)火摧毀，沙漠的風沙逐漸吞噬著軌道，倒塌的車廂和機車在沙丘中消失，只留下被灌木叢包圍的廢墟。
甚至在第二次世界大戰(zhàn)前，相鄰的貝都因人經(jīng)常襲擊鐵路，因為它挑戰(zhàn)了他們對朝圣者前往圣地的控制權(quán)。數(shù)個世紀以來，古老的阿拉伯部落一直引導著朝圣者，保護他們穿越這片嚴酷的沙漠。
在傳統(tǒng)中，朝圣者們曾乘坐大篷車和駱駝跨越沙漠，歷經(jīng)漫長的旅程，需要40天到2個月的時間才能抵達圣城。然而，1908年鐵路的開通將這段旅程縮短到僅需4天，為朝圣者帶來了更為便利的選擇。消息傳播開來，來自俄羅斯、中亞、伊朗和伊拉克的朝圣者紛紛前往大馬士革，乘坐火車踏上圣地之旅。到1912年，鐵路每年接待3萬名朝圣者，而到1914年，這個數(shù)字激增至30萬。
與此同時，對鐵路的襲擊也愈發(fā)頻繁，使火車旅程變得比原本花費兩個月穿越炎熱干旱沙漠更為危險。
鐵路的末日發(fā)生在1916年的阿拉伯起義中，當時土耳其軍隊開始將鐵路作為運輸軍隊和物資的重要通道。這為阿拉伯人提供了對鐵路進行報復的機會，英國軍官領導的游擊隊成功地摧毀了大部分軌道。而后，T.E.勞倫斯親自參與并成功破壞了許多橋梁。
盡管有幾次復興嘗試，但第一次世界大戰(zhàn)后，鐵路仍然被遺棄。然而，漢志鐵路的某些部分仍在運行，如從約旦的安曼至敘利亞的大馬士革段，以及從馬安附近的磷礦開采地到亞喀巴灣的段落。這些火車仍然使用著蒸汽和煤炭作為動力，穿越時間的洪流。
漢志鐵路的榮光和滄桑歷程，見證了人類的進步和歷史的變遷。從古老的朝圣之路到現(xiàn)代的鐵路運輸，它是文明交匯的見證，也是人類勇氣與智慧的結(jié)晶。盡管歲月已久，但漢志鐵路的故事將永遠在歷史的長河中閃耀。
