世界上最長(zhǎng)的隧道 長(zhǎng)達(dá)56km（最長(zhǎng)隧道）

瑞士的圣哥達(dá)隧道長(zhǎng)度56.3km。當(dāng)我們?cè)谧吒咚俾�，特別是在高原地區(qū)的高速路的時(shí)候，經(jīng)常會(huì)路過(guò)一些隧道，要知道越是長(zhǎng)的隧道，那難度就會(huì)越高，我們中國(guó)最長(zhǎng)的隧道是秦嶺隧道，但這并不是世界上最長(zhǎng)的隧道，世界上最長(zhǎng)隧道是圣哥達(dá)隧道，長(zhǎng)度來(lái)到了56.3km，它的長(zhǎng)度可能是要比我國(guó)很多城市的長(zhǎng)度還要長(zhǎng)。

最長(zhǎng)隧道

圣哥達(dá)隧道之所以會(huì)這么長(zhǎng)，是因?yàn)樗�穿越了瑞士的阿爾卑斯山，完工的時(shí)間是在2017年的二月份，從1999年就開(kāi)始修建，一共修建了16個(gè)年頭，參與到修建的工人就來(lái)到了兩千多名，還是因?yàn)樵谛率兰o(jì)之后修建隧道的技術(shù)逐漸提升，才能夠在十多年完工，如果可能需要30年甚至更久，還好科技是在不斷的進(jìn)步，才能夠提高速度。

縮短車(chē)程

自從圣哥達(dá)隧道通車(chē)之后，火車(chē)在隧道里的速度可以來(lái)到每小時(shí)240km，從蘇黎世到米蘭的車(chē)程將縮短到一個(gè)小時(shí)，這可以讓人們的時(shí)間更好把握，以及可以讓人們有著更高的時(shí)間轉(zhuǎn)化效率，這也是開(kāi)鑿隧道的必要性，我國(guó)之所以會(huì)客服重重困難，開(kāi)到那么多的隧道，就是因?yàn)闀r(shí)間才是最為寶貴的，有不少網(wǎng)友都在說(shuō)，如果這條隧道的修建方是我們中國(guó)的話(huà)，可能短短三五年的時(shí)間就能夠修建完成，畢竟我們中國(guó)基建狂魔的名號(hào)也不是白來(lái)的。

中國(guó)基建

雖然在整個(gè)中國(guó)并沒(méi)有那么長(zhǎng)的隧道，但是總體加起來(lái)的隧道長(zhǎng)度可是要比其他的國(guó)家長(zhǎng)很多，我國(guó)最長(zhǎng)的隧道就是秦嶺的終南山公路隧道，長(zhǎng)度是在18km。在中國(guó)也不需要那么長(zhǎng)的隧道，但是相信中國(guó)一定有著修建更長(zhǎng)隧道的實(shí)力。