導(dǎo)語：火星一直都是世界人們研究的熱點(diǎn)星球，很多國家都在研究火星，同時其中拔尖的更是發(fā)射了大量的火星探測器。而好奇號火星車2012年8月6日成功在火星著陸，這個過程被稱為恐怖七分鐘。
可能有人覺得夸張，既然都成功從地球發(fā)射出去，并且到達(dá)了火星上空，那么著陸有那么困難嗎，實(shí)際上就是有這么困難。先說切入，雖然說火星大氣層比較稀薄，但是好奇號還是要找個合適的角度切入的，并且在切入之間飛行器先加上了隔熱罩并且調(diào)整了下飛行器的方向，避免飛行器受損。
在成功進(jìn)入大氣層之后，并不意味著危險已經(jīng)結(jié)束了，這個時候飛行器帶著火星車降落，并且有降落傘在保駕護(hù)航，最終緩慢逐漸下降。
當(dāng)飛行器和火星車的速度達(dá)到0.75米每秒的時候，有纜繩出現(xiàn)，將好奇號脫離開來，繩子在不斷拉長最終火星車成功到達(dá)火星表面，而火星的起重機(jī)也在距離火星比較遠(yuǎn)的距離下降到達(dá)地面。
好奇號將降落相當(dāng)危險難度高
雖然說光聽描述似乎沒什么難度，但是實(shí)際上要好奇號成功在7分鐘時間中從2萬公里的速度降低到0不是一件簡單的事情，有專業(yè)的工程師認(rèn)為好奇號降落的難度系數(shù)可能比10更高一些。
之前的時候火星登錄器是包裹在一些安全氣囊當(dāng)中“砸”在火星表面的，這對于一些個頭比較小的探測器是可行的，但是好奇號重量太重，采用這樣的方式并不合理。
所以科學(xué)家只能想其他的辦法，大家都知道火星大氣層很是稀薄和地球沒辦法比較，所以單純依靠火星大氣層摩擦作用不是很大，最終想到了利用起重機(jī)解決問題。
實(shí)際上各種火星探測器想要成功登上火星并不是一件多簡單的事情，很多探測器都沒能成功登陸火星半路夭折了，所以顯得成功在火星上工作的探測器彌足珍貴。
