飛機(jī)飛一趟的收益大概是在12萬(wàn)~35萬(wàn)之間�，F(xiàn)在坐飛機(jī)已經(jīng)成為很多經(jīng)常出差的人的常態(tài)了，而大家也可以發(fā)現(xiàn)要是節(jié)假日坐飛機(jī)，那幾乎每一趟飛機(jī)上都可以坐滿人，要是在平時(shí)的工作日坐飛機(jī)，其實(shí)有很多飛機(jī)都有著不少的空座位�？刹还苁怯卸嗌俚目兆�，哪怕就是沒(méi)有人坐這趟飛機(jī)也會(huì)起飛，這也是讓大家想不明白的，明明沒(méi)有乘客需要起飛，那么航空公司為什么還要飛行？這不是給自己找麻煩嗎？
航班準(zhǔn)點(diǎn)
之所以這些飛機(jī)要在沒(méi)有人的情況下依然起飛，這就是關(guān)系到了所謂的航班準(zhǔn)點(diǎn)率，一個(gè)航空公司的明玉要看這個(gè)航班的準(zhǔn)點(diǎn)率怎么樣，比如說(shuō)我國(guó)比較大的東方航空和南海航空等等，之所以名氣比較大，而且做的比較好，就是因?yàn)楹桨嗟陌踩时容^高，準(zhǔn)點(diǎn)率比較高，這樣才能夠在旺季的時(shí)候有更好的收益。
航班的收益
可能也有不少人想要知道一趟航班下來(lái)可能會(huì)有著多少收益。按照之前做過(guò)的一個(gè)調(diào)查，一趟航班算上所有的收入大概每一趟是在12萬(wàn)~35萬(wàn)之間，這是不同的航空公司以及不同的時(shí)間段而統(tǒng)計(jì)出來(lái)的數(shù)據(jù)，畢竟一些夜間的廉價(jià)航空公司，每一張票的價(jià)格可能也就是三五百元左右，根本沒(méi)有太多的收益，不過(guò)出過(guò)人員以及器材和燃油等等，依然可以賺到不少的錢。所以說(shuō)航空公司肯定不會(huì)虧錢。
調(diào)整票價(jià)
一般來(lái)說(shuō)，航空公司都會(huì)通過(guò)不同的市場(chǎng)需求來(lái)對(duì)于票價(jià)進(jìn)行調(diào)整，比如說(shuō)旺季的時(shí)候，票價(jià)就會(huì)略高一些，而淡季的時(shí)候票價(jià)就會(huì)相對(duì)比較低，甚至還有人買過(guò)兩位數(shù)的飛機(jī)票，這些都是航空公司收攏資金以及賺錢的策略。
