楊泗港大橋的鋼索用了高碳鋼以及拉絲處理。上萬噸的楊泗港大橋在修建的時候難度也是非常大的，首先就是制作和運輸問題，把橋段制作好后，需要用輪船運輸，把它們拖到江面，就僅僅運輸這一方面就已經(jīng)耗費了大量的成本。然后就是焊接問題，噸數(shù)如此重的橋段需要采用特殊的方式進行焊接，必須得采取從中間向兩側(cè)的方法進行焊接。在這個過程中不能出現(xiàn)絲毫閃失。
平行鎖骨法
設計師采用的是預制鋼絲平行鎖骨法制成的。每一根鋼板里都有271股，每一股都91條鋼絲，也就是說這一根鋼纜就有39494根鋼絲制成的。這些鋼絲都不是普通的鋼絲，它們的抗拉強度都非常高，也正因如此，才能支撐起這座總重量高達5萬噸的大橋。這些鋼絲的制作過程也非常困難。
拉絲處理
首先需要將這些高碳鋼原先進行預處理，這樣才能使其具備一個良好的潤滑性，然后就是拉絲處理。這樣做的目的是將其硬化，承重能力更強，為了讓這些鋼絲使用的時間更久一些，壽命更長一些，少不了需要進行防腐處理。
這時候需要在其表面進行合金鍍層，做好了這些工作之后，可以將它們放在另一臺機器里進行下一步處理。放到季啟忠就可以把它們擰成很緊的骨繩，最后放進合成機里就大功告成了。
支撐大橋
雖然聽起來制作過程并不難，但是這些過程中如果有一部沒有做好，會功虧一簣，這些材料還不能進行回收，只能報廢扔掉�？箟耗芰@么強的鋼絲，我國也是在修建這座大橋的時候才研發(fā)出來，其難度可想而知。
如果用橋墩的話，不僅會改變當?shù)厮鞯牧飨�，還會改變水中水資源和泥沙的戰(zhàn)力變化。無論是哪一個問題都讓人覺得頭疼，所以我國才不得不出此下策，使用兩根鋼纜來支撐這座大橋。
