飛機(jī)的方向舵可以控制轉(zhuǎn)。要知道，飛行員在操縱飛機(jī)的時(shí)候，使用到的一般都是飛機(jī)上的升降舵，這個(gè)裝置起到了非常關(guān)鍵的作用。比如在飛機(jī)升空的時(shí)候，就是依靠飛機(jī)尾部的升降頭來進(jìn)行操控的，在操縱桿向后拉動的同時(shí)，升降舵也會隨之移動，此時(shí)飛機(jī)外部的氣流就會聚集在尾翼的地方，從而在這里產(chǎn)生一股氣壓，這股氣壓會使得飛機(jī)的尾部被壓下去，而飛機(jī)頭部的方向則會向上。
飛機(jī)轉(zhuǎn)向舵
假如此時(shí)飛行員將操縱桿向前推，就會使得飛機(jī)向下補(bǔ)充。不過這只是簡單的升空和下降的操作，在空中的飛機(jī)想要轉(zhuǎn)向需要更為復(fù)雜的操控。其中起到最為關(guān)鍵作用的裝置就是方向舵和負(fù)翼，這兩個(gè)裝置后面的可動翼面方向是垂直的，在這種裝置的作用下，可以實(shí)現(xiàn)飛機(jī)轉(zhuǎn)向的效果。不僅如此，飛機(jī)還會有自己的腳蹬。
腳踏裝置
這種裝置一般設(shè)置在飛行員的座椅前面，這就和汽車的絞剎車以及離合器的位置很相似，不過兩者還是有很大的區(qū)別的。汽車的離合器需要用腳往下踩，而飛機(jī)的這種腳踏裝置則需要往下蹬。這種裝置可以幫助飛行員調(diào)整飛機(jī)飛行的方向，當(dāng)腳踏板處于中間位置的時(shí)候，飛機(jī)就會保持直線飛行。
經(jīng)濟(jì)救援
所以從以上這些來看，飛機(jī)盡管沒有配備方向盤，但是利用上面這些裝置同樣可以起到讓飛機(jī)轉(zhuǎn)向的效果。不過要知道，完成這些轉(zhuǎn)向動作需要的是飛行員。非常精湛的技術(shù)，這也是一架飛機(jī)上需要配備兩個(gè)飛行員的原因，在兩個(gè)飛行員的相互配合下，才能完成飛機(jī)的正常轉(zhuǎn)向，這也說明即便飛機(jī)有方向盤，也不能很輕松地完成轉(zhuǎn)向的過程。要想成功地讓飛機(jī)轉(zhuǎn)到合適的位置，就需要不斷訓(xùn)練飛行員的駕駛技術(shù)，在遇到一些緊急情況時(shí)才能夠及時(shí)地做出調(diào)整。
