貨輪上的集裝箱會(huì)放在卡槽里保持穩(wěn)固。海上運(yùn)輸成了各國貿(mào)易往來中最為普遍的運(yùn)輸方式世界上集裝箱吞吐量最大的就是中國。每年都會(huì)有幾千輛遠(yuǎn)洋貨輪在我國各個(gè)港口穿梭，中國用到的海航集裝箱擁有世界上最先進(jìn)的吊裝系統(tǒng)。一艘遠(yuǎn)洋。貨輪就可以承受住上萬噸貨物重量。
集裝箱
在2018年，我國研制出了世界上最大的貨運(yùn)航船集裝箱貨運(yùn)輪船可以承載高達(dá)大約21000個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，使人怎能不忍作歹？我國自1973年開始展開海洋運(yùn)輸，在天津、上和日本神戶、橫濱之間開展集裝箱運(yùn)輸運(yùn)營至今。在行行駛中也曾遭遇過許多惡劣天氣，但很少有帆船或者集裝箱散落的事情發(fā)生。
固定凹槽
集裝箱之所以可以高達(dá)十幾米而不倒是因?yàn)樗耐獠繕?gòu)造的原因。貨運(yùn)集裝箱固定裝箱主要分為艙內(nèi)和甲板兩種，因?yàn)槊總�(gè)集裝箱的制作都是嚴(yán)格按照國際標(biāo)準(zhǔn)尺寸來制作的，看起來一個(gè)一個(gè)摞在一起，不太穩(wěn)固。其實(shí)當(dāng)它們疊放在一起時(shí)，它們就是一個(gè)整體了，相當(dāng)穩(wěn)固。
為了安全，在貨輪的底部都是設(shè)有固定的凹槽，最底層的集裝箱也都是帶槽的。如果是艙內(nèi)，肯定不能全部使用人工搬運(yùn)，耗費(fèi)的人力資源、物力資源都是非常昂貴的，所以會(huì)用起重機(jī)將集裝箱裝進(jìn)艙艙。
集裝箱安全
從而直接被嵌入到卡槽中，放上甲板，由此來保證其穩(wěn)固性。如果是在甲板上，他們會(huì)按照自身縫隙卡住。這樣就可以鑲嵌在一起，然后用絞索將箱子從上到下鎖緊，讓他們成為一個(gè)整體。遇到惡劣天氣時(shí)，只要貨船不會(huì)受到威脅，一般情況下貨船上的集裝箱也不會(huì)有任何問題的。
