高鐵穹頂建高主要是為了提高安全性。作為一個城市的交通樞紐，是這片土地的面貌，給外地人的第一印象一定是車站，所以漂亮宏偉的建筑真的會給人留下深刻的印象。而且高鐵站建的高度也是為了喚醒木頭，方便和乘客一起導(dǎo)航，遠距離可以快速找到站的坐標(biāo)。
自然光照射
高速鐵路車站的高建設(shè)不是浪費成本，而是采用大跨度鋼網(wǎng)架。與傳統(tǒng)的混凝土結(jié)構(gòu)相比，該構(gòu)件可以減少支撐點數(shù)量和總重量，不僅有效地利用了空間，還降低了成本。建設(shè)高速火車站的預(yù)算首先考慮的因素是照明。高速火車站的工作人員在車站長時間工作時仍然需要太陽能光源。如果提高高鐵車站的高度，自然光照射也能很好地優(yōu)化環(huán)境。
空氣流通
第二個因素是高鐵站每天的客流量很大，每天坐高鐵的人很多，通風(fēng)很需要，人來人往的地方，如果高鐵站近三四米高，內(nèi)部氣流也很有限，雖然我們有空調(diào)通風(fēng)設(shè)備，但是如果這些設(shè)備出現(xiàn)故障，高鐵站內(nèi)的空氣就不會流通，細菌就會滋生。乘客也會有壓縮空氣反應(yīng)，人多的時候會有窒息感。因此，高速火車站將建得很高，空間將會擴大，使我們的體驗更加舒適。
提高安全
在此之后，高鐵車站還有一個很大的優(yōu)點，就是把穹頂建得很高，可以提高安全性。如果車站發(fā)生火災(zāi)或爆炸，內(nèi)部結(jié)構(gòu)會在很大程度上遠離沖擊波。想象一下，在一座低矮的建筑下，穹頂很可能在爆炸的瞬間立即倒塌。當(dāng)天花板升起時，有足夠的空間，也避免了濃煙的積聚，減少了乘客的傷亡。因此，有必要在高速鐵路車站內(nèi)建造一座高度數(shù)十米的車站。另外，高鐵車站候車大廳建在離地面較高的地方，可以節(jié)省地面面積。
