煙臺跟大連這兩個城市是我國風(fēng)景特別好的兩座港口城市，他們也是我國非常重要的交通樞紐跟經(jīng)濟建設(shè)的中心之一。別看這兩個城市的直線距離非常的近，但是想在這兩個國家之間建造一座橋是十分困難的。
這做大橋要是修建的話，會修建在渤海灣上，但是渤海灣的周圍有著很多的城市，這些城市還大部分都是工業(yè)廠區(qū)，就像天津唐山等國家，都是鋼鐵機械、電子設(shè)備、石油加工等的行業(yè)，這些產(chǎn)業(yè)都是靠著渤海灣海運資源，一些工業(yè)原料都需要大貨船來運輸，入過在兩個城市之間建造大橋，肯定就會影響到大貨船的出行。
還有就是在建造大橋的地區(qū)處于斷裂帶上，從古至今這條地震帶大大小小的地震從來沒有停止過，活動狀態(tài)下的地震帶十分的危險，萬一在建造跨海大橋和以后的使用中突發(fā)地震，那帶來的危險和財產(chǎn)損失十分的嚴重。由于渤海的天氣十分的復(fù)雜，季風(fēng)氣候比較強，吹打的海浪也十分明顯，對于跨海大橋的建設(shè)會造成十分困難的因素，而且渤海還會經(jīng)常出現(xiàn)海霧，對以后大橋上行駛的車輛會造成很大程度上的影響，對渤海的生態(tài)環(huán)境也為造成危害。而且世界上最長的跨海大橋港珠澳大橋也才55公里長，而遼寧大連到山東煙臺的直線距離就已經(jīng)150公里了，相當于港澳珠大橋的三倍，工程難度也不是一般的大。
渤海灣海域的平均水深雖然不高，只有18米，但是最深的地方有78米左右，海底條件也太過復(fù)雜，對與修建橋墩充滿了挑戰(zhàn)，在建筑造價上也比港珠澳大橋要高出數(shù)倍。但也不是完全不可能，現(xiàn)在推出的跨海通道修建已經(jīng)被我國很多地區(qū)所采用，雖然造價極高，但帶來的利潤也十分客觀。如果這兩個城市之間的通道形成，那對我過百里而無一害。
