公共汽車(chē)最早是由法國(guó)人龐納赫制造出來(lái)的。1891年，來(lái)自法國(guó)的龐納赫成功研制出用于載客的，能夠容納多人的公共汽車(chē)。1892年，來(lái)自美國(guó)的專(zhuān)家杜里埃也研制出了公共汽車(chē)。無(wú)論是法國(guó)科學(xué)家還是美國(guó)科學(xué)家所研制出的汽車(chē)，都將轎車(chē)的舒適度保持下來(lái)，同時(shí)也擴(kuò)大了車(chē)內(nèi)的空間，使得公共汽車(chē)能夠具有承載較多乘客的優(yōu)點(diǎn)。
1905年，客車(chē)自研制出來(lái)后，第一次上路行駛。此時(shí)的公共汽車(chē)所采用的動(dòng)力裝置還只是鏈條傳動(dòng)，沒(méi)有汽油和燃油的配置，而只是單純的通過(guò)鏈條來(lái)完成行駛的需求，可見(jiàn)公共汽車(chē)技術(shù)在當(dāng)時(shí)仍比較稚嫩，并且汽車(chē)的移動(dòng)速度并不算快。
更重要的是，當(dāng)時(shí)的公共汽車(chē)并沒(méi)有采用轎車(chē)的封閉式設(shè)計(jì)，而是在駕駛室采用了敞開(kāi)式的設(shè)計(jì)，對(duì)司機(jī)來(lái)講非常不便利。美國(guó)一家汽車(chē)生產(chǎn)商，名字叫做歐爾茲。他看到了生產(chǎn)客車(chē)的商機(jī)，于是率先研制出了雙座客車(chē)，并且投入了生產(chǎn)。歐爾茲所制造的客車(chē)采用了汽油驅(qū)動(dòng)的方式，如此一來(lái)，歐爾茲旗下的客車(chē)行駛的速度將會(huì)加快，深受人們的喜愛(ài)。
但可惜的是，由于當(dāng)時(shí)的技術(shù)不夠發(fā)達(dá)，生產(chǎn)資料和生產(chǎn)力有限，歐爾茲即使全力制作，也只能保證每年的產(chǎn)量在1000輛左右。再加上有許多家庭是消費(fèi)不起大型客車(chē)的，因此，在雙坐客車(chē)發(fā)明之初，其產(chǎn)量十分受限。雖然同鏈條相比，采用汽油驅(qū)動(dòng)的科技已經(jīng)算是十分發(fā)達(dá)了，但是此時(shí)歐爾茲公司所采用驅(qū)動(dòng)裝置為單缸驅(qū)動(dòng)，在速度上仍然達(dá)不到小型轎車(chē)的程度。
直到1903年，一家名為福特的汽車(chē)公司將產(chǎn)業(yè)鏈延長(zhǎng)至了大型客車(chē)的發(fā)明和研制上，并且開(kāi)始正式進(jìn)行規(guī)模化投資和生產(chǎn)，大型客車(chē)才越來(lái)越普及，越來(lái)越多的人也愿意乘坐大型客車(chē)出行。大型客車(chē)的銷(xiāo)量也逐漸增加，人們對(duì)大型客車(chē)的需求也逐漸增加，此時(shí)的福特汽車(chē)給大型客車(chē)上所配的動(dòng)力裝置為汽油機(jī)裝置。以上就是公共汽車(chē)的發(fā)明介紹啦，感興趣的朋友還可以了解一下汽車(chē)的發(fā)明者是誰(shuí)。
