1881年，一名來(lái)自法國(guó)的工程師研制出了世界范圍內(nèi)第一輛電力驅(qū)動(dòng)的車(chē)子，也就是電動(dòng)車(chē)。從電動(dòng)車(chē)誕生之初，其所采用的驅(qū)動(dòng)電力的方式就是不同的。簡(jiǎn)單來(lái)講，兩種驅(qū)動(dòng)方式分別是交流電驅(qū)動(dòng)和直流電驅(qū)動(dòng)。現(xiàn)代的電動(dòng)車(chē)往往是直接搭載電池的，電池就可以成為整輛電動(dòng)車(chē)最主要的能量來(lái)源。同時(shí)通過(guò)其他部件，人們還可以控制電流的大小以及車(chē)的速度。
來(lái)自法國(guó)的工程師古斯塔夫特魯夫最初研制出來(lái)的電動(dòng)車(chē)并不是現(xiàn)代常見(jiàn)的兩輪電動(dòng)車(chē)，而是三輪電動(dòng)車(chē)。礙于當(dāng)時(shí)經(jīng)濟(jì)水平和科技水平的限制，古斯塔夫只能選擇較為穩(wěn)定的三輪車(chē)作為改造為電動(dòng)車(chē)的對(duì)象。當(dāng)時(shí)的三輪車(chē)是電池作為動(dòng)力的，同現(xiàn)代的電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力來(lái)源相仿。
但是可惜的是，當(dāng)時(shí)的科技水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如現(xiàn)代，那時(shí)采用的電池為鉛酸電池，而非現(xiàn)代的鋁電池，或其他有著極大能量?jī)?chǔ)存容量的電池。電動(dòng)車(chē)的原理其實(shí)就是以電能作為動(dòng)力，再通過(guò)電動(dòng)車(chē)所搭載的某些部件將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。所謂的機(jī)械能就是指能夠驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車(chē)前進(jìn)，或者是移動(dòng)的能量。
二、電動(dòng)車(chē)十分方便
更為神奇的是，通過(guò)一些人為控制電流的設(shè)置，人們可以自主決定驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力的大小，由此決定了電動(dòng)車(chē)行駛的速度的大小。最初的電動(dòng)車(chē)只能靠直流電來(lái)驅(qū)動(dòng)，這意味著它在動(dòng)力的選擇上和動(dòng)力的調(diào)整上同現(xiàn)在的電動(dòng)車(chē)相比有很大的不足。
而如今，隨著科技水平的迅速升高，電動(dòng)車(chē)的種類(lèi)也逐漸增多，目前的電動(dòng)車(chē)所采用的動(dòng)力模式同過(guò)去的電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力模式也有了很大的變化。而無(wú)論是過(guò)去的電動(dòng)車(chē)，還是現(xiàn)代的電動(dòng)車(chē)，其發(fā)明的初衷都是為了使電動(dòng)車(chē)能夠便利人們的生活，電動(dòng)車(chē)也確實(shí)做到了這一點(diǎn)。在許多車(chē)輛擁擠的城市內(nèi)，人們更愿意選擇電動(dòng)車(chē)出行。
