盤點(diǎn)人類在載人航天史上的8大關(guān)鍵性的突破有哪些（HyShot）

什么是載人航天？載人航天是指人類在太空中從事各種探索、研究、實(shí)驗(yàn)、生產(chǎn)和軍事應(yīng)用的往返飛行活動(dòng)。其主要目的是突破地球大氣屏障，克服地球引力，把人類活動(dòng)的范圍從陸地、海洋、大氣層擴(kuò)大到太空，更廣泛、更深入地了解整個(gè)宇宙，充分利用航天和載人飛船的特殊環(huán)境，開展各種研究和試驗(yàn)活動(dòng)，開發(fā)極其豐富的空間資源。目前，只有美國(guó)、中國(guó)和俄羅斯以及私營(yíng)企業(yè)SpaceX擁有獨(dú)立的載人航天能力。

早在1961年，宇航員尤里·加加林就在東方一號(hào)飛船上完成了世界上第一次載人航天飛行，實(shí)現(xiàn)了人類進(jìn)入太空的愿望。如今，經(jīng)過近50年的發(fā)展，我國(guó)航天器取得了一系列重大突破。這里有8個(gè)代表性的載人航天的突破。

HyShot

早在2002年，一個(gè)由英國(guó)和澳大利亞研究人員組成的團(tuán)隊(duì)測(cè)試了一種新的發(fā)動(dòng)機(jī)，超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)從周圍流動(dòng)的空氣中獲取氧氣，而不是從車上的油箱中獲取氧氣，因此它更輕、更快，可以攜帶更多的燃油。

然而，為了投入運(yùn)行，hyshot必須首先加速到4馬赫。它沒有風(fēng)扇來壓縮空氣，所以流經(jīng)車身的空氣必須保持高速，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)才能正常工作。希肖特的速度可達(dá)7.6馬赫，約為每小時(shí)9000公里。

航天飛機(jī)

航天飛機(jī)于1981年首次發(fā)射，此后一直是美國(guó)宇航局太空計(jì)劃的支柱。它利用彈道火箭的推力來擺脫地球引力，并利用有翼飛機(jī)在再入和著陸時(shí)的靈活性。

經(jīng)過幾次阿波羅任務(wù)和類似的任務(wù)，美國(guó)宇航局已經(jīng)意識(shí)到，可重復(fù)使用的航天器可以節(jié)省大量成本。航天飛機(jī)就是按照這個(gè)想法設(shè)計(jì)的。然而，并非航天飛機(jī)的所有部件都可以重復(fù)使用。過高的外部油箱每次飛行都會(huì)掉進(jìn)海里。只有航天飛機(jī)的機(jī)身返回地面。

太空船1號(hào)

這家宇宙飛船公司是由著名航天器設(shè)計(jì)師伯特·魯坦和英國(guó)億萬富翁理查德·布蘭森共同創(chuàng)立的。它主要為載人游客提供廉價(jià)的太空旅行，旅行工具是太空船1號(hào)。2004年9月，太空船1號(hào)打破了X-15保持的有翼飛機(jī)飛行高度紀(jì)錄。與航天飛機(jī)相比，1號(hào)飛船的機(jī)身相對(duì)較小，但成本較低。它在莫哈韋沙漠進(jìn)行了多次試驗(yàn)，海拔達(dá)到110公里。

太空船2號(hào)

太空船1號(hào)成功后，太空船公司開始研制太空船2號(hào)。2號(hào)飛船部分采用1號(hào)飛船的技術(shù)設(shè)計(jì)，采用固液混合火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，通過液體和固體推進(jìn)劑將其送入太空。在亞軌道飛行中，預(yù)計(jì)時(shí)速將達(dá)到4000公里左右。

x—15火箭飛機(jī)

X-15火箭飛機(jī)是一種完全可重復(fù)使用的高超音速飛機(jī)，由北美航空工業(yè)公司生產(chǎn)，1959年正式發(fā)射。1963年，X-15火箭飛機(jī)打破了108公里的飛行高度紀(jì)錄。它由B-52切割器攜帶升空，在13.7公里的高空發(fā)射，時(shí)速超過800公里。然后，火箭發(fā)動(dòng)機(jī)提供飛行前80到120秒所需的推力，最后以每小時(shí)320公里的速度滑翔著陸。

美國(guó)航天港

隨著航天運(yùn)輸、超音速燃燒沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、小型快速可重復(fù)使用航天器等領(lǐng)域的不斷發(fā)展，商業(yè)太空旅行越來越接近普通人。美國(guó)航天港是世界上第一個(gè)專門用于航天發(fā)射的商業(yè)航天港。這條3000米長(zhǎng)的跑道建于新墨西哥州的沙漠中，預(yù)計(jì)將于2010年夏末完工，而主航站樓將于2011年初投入使用。維珍銀河航空公司（virgingalacticairlines）老板、英國(guó)億萬富翁理查德布蘭森（richardbranson）計(jì)劃從2011年起，利用太空船2號(hào)將私人乘客從美國(guó)太空港送入地球軌道。

X—51A

X-51A仍處于測(cè)試和開發(fā)階段，但它正接近超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的性能極限。X-51A被整合到波翼飛機(jī)的設(shè)計(jì)中。由于它能通過自身飛行帶來的沖擊波產(chǎn)生升力，從而提高了超音速時(shí)的升阻比。X-51A預(yù)計(jì)將在不久的將來進(jìn)行首次飛行。

X—43A

為了推動(dòng)超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的發(fā)展，美國(guó)宇航局研制了X-43A，2004年，X-43A從b-52b發(fā)射升空，創(chuàng)造了噴氣式飛機(jī)新的世界速度紀(jì)錄，馬赫數(shù)為9.6，即11000公里/小時(shí)，有翼飛機(jī)的飛行不再局限于亞軌道的夢(mèng)想，但X-43A仍然不能重復(fù)使用，其性能也無法提高不可靠。