空難發(fā)生時(shí)反應(yīng)不及并且絕大多數(shù)人不會(huì)跳傘。為什么空難發(fā)生時(shí)，航空公司寧可承擔(dān)高額賠償費(fèi)，也不愿在飛機(jī)上準(zhǔn)備一些降落傘，讓乘客在事故來(lái)臨時(shí)跳傘求生。首先我們都知道一架飛機(jī)要完成航線飛行，有起飛、爬升、高空巡航、下降著陸3個(gè)階段，并且每個(gè)階段都有發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)，但實(shí)際上上升和下降這兩個(gè)過(guò)程才是飛機(jī)事故發(fā)生的最高時(shí)機(jī)概率達(dá)到了92%。
落地成盒
所以說(shuō)這時(shí)就算配備了降落傘也是沒(méi)用的，此時(shí)發(fā)生的意外會(huì)讓飛機(jī)瞬間失速，直直的從空中墜落了，時(shí)間短的甚至?xí)屇切┦苓^(guò)專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練的機(jī)組人員都反應(yīng)不過(guò)來(lái)，更別說(shuō)我們這些普通的乘客了。那就算這時(shí)有那么一兩個(gè)運(yùn)動(dòng)健將做到了及時(shí)反應(yīng)，還背上了降落傘，飛機(jī)的飛行高度也是沒(méi)法讓傘發(fā)揮作用的，人跳下去只有落地成盒這么一個(gè)可能。
考驗(yàn)人性
更何況大多數(shù)乘客不知道降落傘怎么背怎么使用，就算當(dāng)時(shí)有專(zhuān)業(yè)的空乘人員當(dāng)場(chǎng)教，也無(wú)法在幾分鐘內(nèi)學(xué)會(huì)，并且第一次跳傘就成功。除此之外，一架客機(jī)在萬(wàn)米高空發(fā)生不可控事故，那這時(shí)他將墜落到地面，時(shí)間大概只有3分鐘左右，沒(méi)有人能在短短三分鐘的時(shí)間里有效組織200多名乘客跳傘。更何況會(huì)不會(huì)有人組織都不好說(shuō)，這樣可怕的人性考驗(yàn)，誰(shuí)都不敢打包票，自己的答案會(huì)讓所有人滿(mǎn)意。
配備降落傘
所以說(shuō)，還不如就不給所有乘客配備降落傘，這樣發(fā)生空難時(shí)，不管是空乘人員還是飛行員，腦海中唯一的念頭就是我要如何讓飛機(jī)安全降落，讓全飛機(jī)的人都活下來(lái)。那除了人為因素，空難發(fā)生時(shí)，航空公司不愿意給客機(jī)配備降落傘。
