雖然目前的探測器速度已經(jīng)能達到每秒數(shù)百千米，但對于大型載人飛船來說，這個速度是不可想象的。
因此不論是馬斯克的重型獵鷹，還是未來的超級星艦，都要歷經(jīng)差不多180天的航行，然后才能抵達火星，好在過去20多年間的國際空間站實驗，已經(jīng)證明了人體是可以長時間待在太空生活的，至少能待個一年半載。
未來載人登上火星的飛船，也只是現(xiàn)有火箭的加強版而已，核心技術(shù)上不需要什么大突破，只要確保堆疊的大量發(fā)動機不爆炸就行。
因此不論是人員還是硬件，都已經(jīng)符合了載人登陸火星的標準，但還有“一件小事”正在困擾著NASA，以及未來所有的載人遠距離登陸任務。
那就是后勤問題
上世紀60年代的美國載人登月，宇航員們在7天的航程結(jié)束返回地球后，一個個蓬頭垢面跟營養(yǎng)不良一樣，雖然在后來的國際空間站上，宇航員們終于過上了體面生活，但隨之而來的就是后勤物資的極大消耗，以至于每隔一段時間，地面指揮中心就得發(fā)射貨運飛船對接國際空間站，為上面的成員送去大量物資。
因此未來宇航員前往火星的180天里，光是需要的水和食物機會占據(jù)飛船空間的絕大部分，甚至不排除專門發(fā)射物資飛船“伴飛”的可能性，但這樣一來探索火星的成本也會大大增加，那么有沒有一種經(jīng)濟又實惠的方法，解決長時間宇宙航行過程中的后勤補給問題的？
NASA告訴你：有
作為地球上最了解太空的機構(gòu)，NASA一直在研究的“休眠倉”技術(shù)，就是最理想的遠距離太空航行的后勤解決方案。根據(jù)計算，如果宇航員們在180天的航程中都在休眠倉里冬眠，那么就能節(jié)省70%的食物和水，為將來到達火星后留下更多物資。
但最重要的一點NASA其實沒怎么提，那就是休眠倉還具備解決心理問題和人際交往問題的功能，畢竟在長達半年的孤寂太空旅行中，如果宇航員彼此之間鬧矛盾了，那可就全都完玩了，因此讓宇航員們睡足180天，醒來直接降落火星，熱火朝天建設(shè)火星基地，才是休眠倉最值得點贊的地方。
休眠倉的基礎(chǔ)技術(shù)，其實是低溫治療
也就是一種把體溫降到零下12攝氏度到零下15攝氏度左右，最大程度降低人體新陳代謝速度，但又不至于危害到人體健康的技術(shù)。
不過在長達180天的，幾乎算是靜止狀態(tài)的休眠生活中，宇航員們大概率還是會做夢的，并且夢境還會持久又真實，在此我們只能祈禱宇航員不會做噩夢，因為噩夢醒來之后往往需要更長的緩沖時間，來提醒自己剛才是在做夢。
而如果一個噩夢持續(xù)了180天的話，宇航員醒來后的記憶和認知能力大概率會受到影響，人體也需要相當長的時間才能緩過來，甚至可能緩不過來，畢竟精神上的認知問題和創(chuàng)傷，在地球上都很難治療，太空中就更難了。
目前NASA的冬眠艙項目，已經(jīng)開始對動物們進行長期測試了，下一步就是人體的短時間測試，然后再一步步延長測試時間，直到技術(shù)趨于完善和成熟，能滿足未來的長時間太空航行任務為止。
其實如果一切順利的話，冬眠艙技術(shù)完全被看作是人類在時間上的首次獨立行走，因為它賦予了人類短時間內(nèi)跨越時間的能力，唯一需要警惕的，就是這項技術(shù)在地球上的蔓延。
因為科技的發(fā)展以及讓很多人相信了“明天會更好”，所以冬眠艙技術(shù)普及后，除了絕癥患者外還會有一大批向往未來的人躺進冬眠艙里，去奔赴那美好的未來天堂。
而剩下大部分，因為沒錢或者其他什么原因沒去冬眠的人，就只能在灰頭土臉的現(xiàn)實中為冬眠者們建立天堂了。
