長途汽車站關(guān)門是因?yàn)楸桓哞F和順風(fēng)車給擠壓利潤。相信大多數(shù)人都有著坐長途大巴的經(jīng)歷，有的人是因?yàn)橛X得坐長途大巴可以直達(dá)，并且不用趕車比較方便。還有一些人在買不到高鐵票的時候才會選擇長途大巴，只不過如今有不少的城市都已經(jīng)開通了高鐵，并且高鐵的數(shù)量也在逐漸增多，所以大多數(shù)人都已經(jīng)很長時間沒有再坐過大巴，曾經(jīng)那么火熱的大巴，難道只是因?yàn)楦哞F，所以才沒人坐。
高鐵的打擊
高鐵存在對于長途站確實(shí)是非常重大的一個打擊，畢竟高鐵的速度很快，乘坐比較舒適，而且有著更高的安全性，但是在我國的很多縣城是沒有高鐵的存在的，不少到縣城想要坐高鐵，只能去附近的城市坐，所以還是有很多現(xiàn)成的人在去到省城的時候會選擇乘坐大巴，畢竟大巴站是在幾乎一個縣城都會有的。
黑車的打擊
現(xiàn)在還有著很多的黑車也就是人們所說的順風(fēng)車，這個順風(fēng)車并不是真的順風(fēng)，而是專門去做來回兩地的送客生意，這些順風(fēng)車的優(yōu)點(diǎn)在于價(jià)格并不比黑車高多少，甚至是價(jià)格一樣高，但是卻能夠從你的家門口接上你，然后送到目的地的門口，同時也不用再去高鐵站買車票，很多住在村里的村民們都非常喜歡這樣的交通方式。這也是對于大巴車的一個打擊。
油價(jià)上升
最后一點(diǎn)就是最近幾年的油價(jià)上升的速度比較快，這就導(dǎo)致大巴在運(yùn)行的過程當(dāng)中會花費(fèi)更多的資金，但是由于黑車以及高鐵的排擠只能導(dǎo)致大巴車稍微降低價(jià)格，才能夠獲得更多的客源，時間長了，自然會有一些生意不太好的客運(yùn)站關(guān)門。
