我國探月工程又有新動向了！在嫦娥五號實(shí)現(xiàn)月表采樣返回之后，我國“沉寂”了幾年的時間，大家都在期待著嫦娥六號，這一次真的有消息了。
根據(jù)中國航天科技集團(tuán)官博發(fā)布的消息，我國已經(jīng)確定要與歐洲、法國展開合作，利用嫦娥六號月球探測器將其科學(xué)載荷攜帶到月表，進(jìn)行月球探測。
嫦娥六號是我國探月四期工程的先頭兵，預(yù)計在2025年發(fā)射。說起來，它其實(shí)是嫦娥五號的備份，也就是說，它的目標(biāo)同樣是進(jìn)行月球表面采樣。嫦娥六號任務(wù)絕不滿足于前任的成就，在結(jié)合了嫦娥四號、五號兩大任務(wù)的特點(diǎn)的前提下，我國提出了更加大膽的想法，那就是在人類歷史上首次實(shí)現(xiàn)月球背面的采樣。
我們知道，受到潮汐鎖定的影響，月球永遠(yuǎn)都只有一面能夠朝向地球。憑借著巨大的身軀，月球可以讓它的背面屏蔽所有來自地球的信號。即便有了鵲橋號中繼星的幫助，月背探測計劃仍然充滿了挑戰(zhàn)。我國敢進(jìn)行這樣的嘗試，也說明了我們藝高人膽大。
除了嫦娥六號之外，我國目前還規(guī)劃了嫦娥七號以及嫦娥八號任務(wù)，三者共同構(gòu)成了我國探月四期工程。其中，嫦娥六號計劃在2025年發(fā)射升空，嫦娥七號于2026年前后升空，嫦娥八號的發(fā)射時間則暫時定在了2028年。
和嫦娥六號相比嫦娥七號和嫦娥八號又有新的目標(biāo)，它們不僅能夠?qū)崿F(xiàn)對月球表面的探索和研究，而且肩負(fù)著組成我國月球南極的科研站基本型的重大使命。再加上新的中繼衛(wèi)星鵲橋2號，這些探測器將構(gòu)建月球科研站基本型，為我國載人登月計劃和國際月球科研站的宏偉目標(biāo)打下堅實(shí)的基礎(chǔ)。
是的，我們就要建立月球基地了。根據(jù)計劃，我國將在2030年左右實(shí)現(xiàn)載人登月，接下來就要聯(lián)合俄羅斯展開月球科研站的建設(shè)了。一旦建成月球科研站，我國將會更加深入地探索月球、開發(fā)月球資源，大幅提升航天實(shí)力。
正是憑借著越來越強(qiáng)大的航天實(shí)力，我國才能吸引其他國家前來合作。
據(jù)介紹，我們的嫦娥六號探測器上，將會搭載歐洲航天局研制的月表負(fù)離子分析儀，進(jìn)行月表原位反向散射和濺射負(fù)離子探測，開展行星科學(xué)的基礎(chǔ)問題研究除此之外，法國的氡氣探測載荷也將搭乘嫦娥六號探測器來到月表，測量月球表面的氡氣及其衰變產(chǎn)物，其研究成果將有助于優(yōu)化月球氣體輸運(yùn)模型，進(jìn)一步完善人類對月壤物理性質(zhì)的認(rèn)知。
不只是嫦娥六號，我國嫦娥七號也聯(lián)合了其他國家，比如阿聯(lián)酋。根據(jù)此前的計劃，阿聯(lián)酋的拉希德二號月球車將會搭乘我國嫦娥七號任務(wù)的“順風(fēng)車”，對月球巖相地質(zhì)學(xué)、月面等離子體、風(fēng)化層和月塵等開展研究。
拉希德二號并不是大家想象中那種比較大體型的月球車，而是一輛迷你月球車，其長寬高分別為50、50、70厘米，質(zhì)量僅10公斤，設(shè)計壽命也只有15個地球日。
這樣的合對雙方來說都是好事，對于其他國家來說，他們不需要自己發(fā)射火箭、研發(fā)探測器以及面臨相應(yīng)的技術(shù)瓶頸，就能夠進(jìn)行月球探測。我國當(dāng)然也不吃虧，除了收取相應(yīng)的費(fèi)用之外，其研究成果也要和我國共享，可以說是一個雙贏的局面。
可惜的是，這樣對雙方都有利的科學(xué)合作，遭到了美國的阻撓。最近，由于美國的阻撓，阿聯(lián)酋與我國的航天合作面臨了重重的阻礙。
為什么阿聯(lián)酋的航天器，要受到美國的管束呢？
原來，阿聯(lián)酋的這輛月球車，借助了美國的技術(shù)，美國不希望這項技術(shù)進(jìn)入我國領(lǐng)土，因此禁止阿聯(lián)酋與我國的合作。
理論上講，如果阿聯(lián)酋憑自己的技術(shù)打造一輛月球車，那就可以不受美國的管束了。但該國的科技實(shí)力還遠(yuǎn)不及經(jīng)濟(jì)實(shí)力，不具備獨(dú)立研發(fā)月球車的水平。就比如他們在2020年發(fā)射的火星探測器——希望號，也借助了美國、法國等多個國家的幫助才實(shí)現(xiàn)。
說起來，阿聯(lián)酋也挺“慘”的，他們的拉希德一號月球車在今年4月搭乘日本的火箭升空，結(jié)果因?yàn)榧夹g(shù)問題導(dǎo)致墜毀。這對他們來說本就是一筆損失，如果再失去和我們這么靠譜的國家合作，真不知道下一次會不會又以失敗告終。
相比之下，法國和歐洲都具備相對更強(qiáng)的航天技術(shù)，具備獨(dú)立研發(fā)科學(xué)載荷的能力，并且在政治上也有相對更高的地位，不需要過分看美國的臉色，于是就有了這一次合作。
即便如此，我國和歐洲的航天合作也不能說十分順利。比如今年3月的時候，歐洲航天局就曾經(jīng)宣布，由于預(yù)算緊張，暫時不會考慮送航天員登陸中國空間站。
歐洲航天局的這個說法，至少表面上還是說得過去的。至于阿聯(lián)酋，實(shí)在是無可掩飾地說出了無法合作的真相。
另一方面，我們可以通過阿聯(lián)酋再次看清美國的嘴臉。美國宇航局局長比爾·尼爾森頻繁在世人面前宣稱我國在航天領(lǐng)域不和他們合作，卻只字不提他們禁止與我國合作的《沃爾夫條款》。如今，他們連阿聯(lián)酋與我國的合作也要阻撓，更可見其狹隘的內(nèi)心。
話說回來，美國這樣的阻撓對他們沒有任何好處，反而還倒逼我國走上了獨(dú)立研發(fā)的道路，突破并掌握了許多高精尖技術(shù)，成為了航天大國，吸引更多航天機(jī)構(gòu)競相與我國展開合作，從而形成良性循環(huán)，越來越強(qiáng)大。
美國尤其擔(dān)心的，就是我國首先建立月球基地。目前國際上對于太空資源仍遵循著先到先得的原則，如果我國首先在月球表面建立科研站，勢必會選擇最優(yōu)的位置，比如水資源最豐富的地點(diǎn)，這不是美國所樂見的結(jié)果。
如今我國探月四期工程仍在有條不紊地推進(jìn)著，尤其是嫦娥七號和八號已經(jīng)準(zhǔn)備肩負(fù)組成我國月球科研站基本型的使命了，這個進(jìn)程更是他們所不能及的。美國所擔(dān)憂的事情，正在逐漸到來。
我國之所以能取得這樣的成就，正是來自開放合作的態(tài)度。盡管我們目前還沒有超越美國的航天技術(shù)，但只要我們多與其他國家交流，與其他國家合作，相信不僅我們能追上美國的步伐，還會有更多國家拉近與美國的距離。
等到那個時候，恐怕美國就不敢再拒絕與我國的合作了。
