無人駕駛技術(shù)短時間之內(nèi)無法成為現(xiàn)實。在前些年的時候，大家都聽說過無人駕駛技術(shù)的概念，這個概念并不是在新世紀(jì)提出，而是在上個世紀(jì)的40年代已經(jīng)有人提出。之所以會提出這個概念，是因為當(dāng)時的美國軍方為了避免車輛和車輛上的駕駛?cè)藛T一起遇到炮彈的傷害，所以才希望能夠研究出一個無人駕駛的車輛這樣可以大大減輕戰(zhàn)爭時期的傷亡。但是無人駕駛技術(shù)這個概念，哪怕是研究到現(xiàn)在還沒有完全成功。
無人駕駛
現(xiàn)在有著一些車企正在研究無人駕駛技術(shù)，比如說在2004年的時候，美國國防部就開啟了一場無人駕駛車輛的比賽，一共有著15個科研團(tuán)隊帶著自己的無人駕駛車輛前來參賽。但是這15輛車并沒有一輛能夠跑完242km的全程，最多的也只是跑了11.8km而已，至于其他的車輛，有一些是撞上的欄桿、還有一些是直接從高空墜落。
發(fā)生事故
自動駕駛技術(shù)之所以這么多年以來都沒有太大的長進(jìn)，是因為科研團(tuán)隊以及科學(xué)家們都比較擔(dān)心自動駕駛技術(shù)是否會出現(xiàn)大量的安全問題。如今科研團(tuán)隊把自動駕駛技術(shù)分為了五個等級，前面四個等級雖然說是自動駕駛，但卻需要人類介入。比如說定速巡航是第一集的自動駕駛，如今在很多的汽車上已經(jīng)開始應(yīng)用，但是第五級是完全自動駕駛技術(shù)還無法應(yīng)用起來。
數(shù)據(jù)融合
想要解決自動駕駛技術(shù)的難題，一定要在短時間之內(nèi)進(jìn)行數(shù)據(jù)融合，然后做出最正確的決策。但是這一瞬間電腦所做出的決策或許不是最正確，而且和人類的反應(yīng)相比起來確實會有一些偏差。
